快讯
近日，法国奶酪巨头贝勒（Bel）集团宣布，将在未来三年内为Vendôme创新中心投资750万欧元（折合人民币约5740万元）。该公司表示，致力于创造食品的未来，将重点关注三大支柱，即口味、营养和可持续发展。同时，贝勒也表示会与合作伙伴 Avril、Lallemand 和 Protial 等合作，其中在Bpifrance的支持下公司正在推动发酵和陈化植物基产品以及奶酪替代品的开发。（小食代）
11月19日，全球食品巨头雀巢宣布，在新任首席执行官Laurent Freixe的领导下，公司将实施一系列战略举措以促进增长。这些举措包括加大广告宣传和营销力度、削减成本、拆分饮用水及高端饮品业务，并进行其他变革。预计到2027年底，这些措施将帮助公司节省至少25亿瑞士法郎（约合28.3亿美元）的成本。（观点网）
农夫山泉创始人钟睒睒11月19日在江西赣州出席活动时表示，农夫山泉一直在提升价格体系。他还炮轰，“互联网平台让价格体系下降，对中国品牌，对中国产业是一种巨大伤害”。钟睒睒强调，这不仅仅是劣币驱逐良币的行为，更是一种产业导向。“价格就是产业导向”，他指出，“这种价格导向，政府没有干预，是失职的”。当被问及一系列热点话题时，钟晱晱也积极回应。谈到企业家直播带货，他表示，“我看不起直播带货的企业家，你可以做更有价值的东西”。钟晱晱还在交流中透露，自己永远不会做直播带货，更不认同参与带货的企业家，“我认为那些企业是平原型的，我的企业是垂直的，我有根”。(新浪科技、澎湃新闻)
据媒体报道，淘宝App已上线“去谈价”功能，位于淘宝App的购物车的商品结算界面。据悉，今年618期间，淘宝官方曾在天猫App中特别推出“天猫AI讲价小助手”，而“去谈价”是该功能的进一步的升级，而且不再局限于天猫App，而是逐渐适用于淘宝App的部分商品。从体验看，“去谈价”功能并非适用于所有商品，在购物车的结算界面内，有商品出现“去谈价”功能，才能使用该服务，“去谈价”的目的是帮用户谈到更实惠的价格或赠品。
诺和新元发布2024年前三季度财报。据了解，随着2024财年前9个月需求的不断增长，诺和新元前三季度的有机销售额增长9%，并实现第三季度有机销售额11%的强劲增长，实现强劲业绩后，诺和新元目前预计全年有机销售额增长率将接近7%~8%的上限。具体来看，在2024年前9个月，食品和健康生物解决方案中的食品与饮料业务有机增长9%。增长受到所有细分领域的推动，主要得益于乳制品业务的强劲增长和烘焙业务的稳健发展。在2024年前9个月，人类健康业务的销售额有机增长3%。在先进蛋白解决方案中，锚定客户的销售贡献强劲，符合预期。在地球健康生物解决方案中，2024年前9个月家居护理有机增长15%。所有地区都对该两位数增长做出贡献，该业绩表现主要得益于市场渗透率的提高和创新以及对时机的把握。2024年前9个月，农业、能源与技术工业有机增长7%。该增长得益于能源业务的两位数增长及技术工业的良好增长，农业业务表现较平稳。2024年前9个月，各业务领域的有机增长率分别为：食品与饮料9%，人类健康3%，家居护理15%，农业、能源与技术工业7%。
母婴行业观察
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“冰冻期”的外贸服装企业，物流正成为不可承受之重
导读：全球化的时代，仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键，随之而来的是多个国家紧闭国门。航班停飞、物流减半，这一系列操作带来的蝴蝶效应正影响每一个人外贸人。
来源：童装观察
2月份愁复工，3月份愁订单，4月份开始愁物流，外贸服装企业的难题再次+1。关于物流，外贸人有一种束手无策的挫败感。
物流业现实情况
关于国际物流，现实情况是由于疫情加重，很多客运和货运航空公司的航班取消，货物都涌向了三大国际快递公司。但是其中一家快递公司的邮件信息显示，“随着中国大部分地区逐步复工复产，对中国出口运力的需求也快速增长，我们不得不采取舱位控制的措施。”
国内工厂陆续恢复生产，意味着积压了近一个月的货物在短时间内集中向外运输，如果没有自建物流，必须要依靠物流公司。所以现在物流公司普遍爆仓，不仅是国内仓库积压，海外仓库也积压。
货运航空方面受影响最大，而且这是目前外贸行业选择最多的物流方式。有业内人士反映：海运方面暂时受影响不大，但是物流时间太长。海运从中国到美国大约需要40天的时间，其实海运货物一般是客户用作库存的，空运的则是急单，3到7天能到。
尤其是服装类选择空运物流比较多，其订单有极强的时效性，过了时机，商机就没了。如果被取消或缩减的订单比较多，还要支付因无法按时交货而产生的违约金，资金链就会面临较大压力。
物流涨价在所难免
常年做外贸的公司和快递签订的一般是长期协议，协议价一般比公开价低很多。大件货一般走经济型，价格低，时效相对慢一些。
但是由于大量货物等待运输，物流开始不接经济型，只接优先型，甚至是全价的。按照平时的情况，空运运费一般占到货值的20%30%，涨回全价后，运费成为了不可承受之重。
有业内人士表示最近一个月几家国际物流公司的通知，其中某物流2月中旬的报价是每公斤29元，到了3月下旬价格已经飙升至53元，还有一家物流公司新增了“紧急物流附加费”，根据重量分别在原有费用的基础上多收取20元至1600元不等。
主要由于一方面疫情影响下公司复工人数不确定，导致工作时间和工作效率无法评估，增加了人工成本；另一方面，各地区设置防疫消毒站点，降低了物流流通效率，增加了在途时间，进而推高了运输成本。这些物流成本的增加，最终导致物流价格的上涨。
在货物运输成本提高的同时，近期出海的船只因疫情而运力减少，可以运输的船只运输费用出现上涨，进一步增加了成本支出。
然而价格上涨，物流的速度却变慢了。正常情况下，发货后一周对象就能收到货，但是疫情期间物流速度明显变慢了。
物流效率大打折扣
外贸物流企业大打折扣的原因有很多，主要是因为：
消费者的支出水平下降、消费结构产生变化，导致总需求减少。再加上物流商需要定期消毒、限制人员流动等，进而降低了劳动效率；
受疫情影响，传统的空运和海运运输渠道受阻，全球的物流通道缩减了90%。大部分国际航班取消或大幅减少了各国与中国之间的定点客运航班，只有部分航空公司保留了货运航班，导致物流时效性变慢且难以估计；
海外清关导致货物检验检疫更严格，清关的时间有所增加；
除因受疫情影响，各地交通管制严格导致的物流不畅，港口排队时间比以前长，外国客户因为疫情，会要求公司出具各种承诺书，货物出口时效性明显降低。
中国外贸出口的三大主要市场分别为：北美市场、欧洲市场、东亚市场，这些市场目前都是疫情高发区。海外疫情的加剧，无疑是对外贸物流的重大考验，疫情影响是系统性的，需要政府、生产企业及采购商等供需各方共同应对。处于“冰冻期”的服装外贸人，再难也要想办法活下去，疫情的影响是暂时的，希望大家都可以渡过难关。
文章来源：母婴行业观察
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