快讯
视频号官方近日正式发布公告称，本地生活行业商家可申请入驻本地生活业务类型的视频号小店，目前店铺分为两种类型，即单店、连锁店。官方主要划定了两大行业类目作为本地生活的准入类目，包括餐饮行业（正餐、快餐、饮品等）以及酒旅行业（住宿、景区、客运）。依据不同类目，本地生活的资质要求不同。
4月25日，雀巢公布了2024年第一季度业绩。在今年第一季度，雀巢集团总销售额减少5.9%，至221亿瑞士法郎(2023年同期:235亿瑞士法郎)，有机增长率为1.4%，定价贡献率达到3.4%，实际内部增长率为负2.0%。雀巢大中华大区收入为12.33亿瑞郎，约折合101.40亿元人民币。该大区有机增长率为3.7%，其中定价贡献率为1.5%，实际内部增长率(RIG)为2.1%。其中，婴儿营养业务实现了正增长，能恩产品的持续强劲需求有力抵消了惠氏产品销售额下降的影响。(小食代)
据韩国《中央日报》25日报道，韩国出生率下降趋势愈加明显，第一季度作为出生高峰期也未能避免低出生率。数据显示，今年2月新生儿数跌破2万人，这是第一季度首次跌破2万人。报道称，韩国统计厅24日发布的2月人口数据显示，今年2月的新生儿数比2023年同期(20020人)减少了3.3%，创下了历史最低值19362人。此外，2月新生儿数自2014年达到36754人的峰值后，逐年持续下降。2018年(27575人)跌破3万人后，今年又跌破2万人大关。（中新网）
2023年美国出生人口数量下降至40多年来的最低水平，延续了20年来美国人少子化的趋势。美国国家卫生统计中心日前发布的初步数据显示，去年出生总人口下降2%，为1979年以来最低水平。（金融界）
今年1-3月乳制品进口总量为近三年新低，较去年同期跌一成多，较2022年跌幅近3成。其中，脱脂奶粉跌幅从上月的次席跃居首席，相比较去年少进口近三成，数量锐减3万吨以上，但由于国内主要客户大量改用自喷粉，所以现货市场未见起色。跌幅第二名是奶酪，从2022以来国内新再制奶酪生产线的大幅度投入，导致了对进口奶酪的替代作用，尤其是奶酪碎和再制奶酪的进口降幅较多。跌幅第三名是乳清，随着国内猪价反弹和养殖业转暖，国内市场价格也略有起色。（乳业在线）
母婴行业观察
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新趋势、新玩法一网打尽！来看2023婴童出行品牌TOP30权势榜
导读：得益于近年来户外亲子出行的升温，婴童出行市场迎来快速发展机遇期，同时，基于功能性需求细分和全场景需求细分的双重推力，衍生出多样化的婴童出行产品，这其中，婴幼儿推车、安全座椅、童车作为这一赛道的核心品类热度尤为高涨。
近日，樱桃大赏联合母婴行业观察及母婴研究院，共同发布2023婴童出行品牌TOP30权势榜。榜单主要通过对各个品牌的品牌力、产品力、渠道力、组织力、购买力5个维度综合评估商业价值，通过赋予各维度不同权重，计算得出的综合评分，据此得出排名。以下是具体排名：
纵向深挖需求，横向快拓品类
需求极致细分，品牌各展所长
需求升级催生市场优质供给，如今来看，婴童出行赛道的内卷程度已不亚于奶粉。直击产品同质化严重难题，能否精准找出消费者的场景痛点、情绪痒点，提供独一无二的出行解决方案，是决定品牌能否留在牌桌上的关键因素。
诚然，同做一份卷子必然会加剧内卷，回顾2023年还能屹立战场的企业均在竭力寻找独特性和差异性，力求成为用户在特定场景下的第一选择。具体而言，上榜品牌都在围绕以下这些细分需求各展所长：
——分龄分阶、分场景
始于婴童食品，如今分龄分阶浪潮已经席卷整个母婴童赛道。据相关报告显示：88.2%的消费者对分龄化设计的重视程度为非常高，46.3%的消费者愿意为分龄化设计支付10%的溢价。
纵览婴童出行赛道，各大品牌也开始先后锚定分龄分阶市场加速布局。例如，此次排名第3位的elittle/逸乐途就首创「亲子乐途三段分龄出行标准」，针对0-6个月、6-3岁、3岁-7岁三个年龄段推出三阶段不同的产品和服务；位列11位的cybex/赛百斯也对手推车进行9-12个月、3岁到12岁等分龄设计。
分场景下，各领域玩家也细挖需求。例如，手推车赛道诞生了通过加强避震、防晒、防紫外线等功能服务于露营外出场景的推车；安全座椅产品则从睡眠场景出发，进行定向技术和设计创新，形成产品特色卖点；而童车领域更是划分出城市、户外、野外等骑行场景，定向优化使用体验。
——功能进阶、智能化
新一代母婴消费者中不乏技术敏感群体和互联网消费用户，他们会尝试使用科技创新产品来进行科学育儿，因此越来越多的品牌也开始注重提升产品科技感，围绕“智能化”进行产品升级与迭代。
安全座椅的智能化趋势尤其明显，手推车智能化趋势方兴未艾。儿童安全座椅品牌中，elittle/逸乐途S8、hagaday/哈卡达HQ8都是品牌推出的带有智能语音、温控功能的新产品，Babyfirst/宝贝第一则与华为鸿蒙系统互联，推出REX耀至智能版安全座椅。另外，婴儿推车的智能功能也在不断延伸，如增加防雾霾、智能收车、智能驾驶等功能。
——情绪满足、高颜值
纵观上榜品牌，各赛道一线品牌都在高颜值、设计感上发力。斩获亚军的BeBeBus和跃至第7位的DearMom皆是凭借原创设计和高颜值外观短时间内实现突围，cooghi/酷骑、beie/贝易等童车品牌更是以“潮妈之选”、“出片神器”等为卖点宣传。
开拓相邻赛道，构建出行全品类
除了纵向深挖需求打造产品，婴童出行品牌的另一个发展路径则是，横向开拓相邻赛道，构建全品类出行产品矩阵。
一方面，头部品牌出于内部竞争和长久发展的考虑，势必要从单点突破延伸至全面突围，以扩大市场份额，拉动增长，显然利用现有资源优势降低新产品开发和市场推广成本是一个优选项；另一方面，随着品牌为王时代的来临和消费者忠诚度的提升，消费者更愿意为高品质产品和满足使用功能和情绪价值的品牌买单，布局相邻赛道产品有利于提升品牌形象和市场地位。
除了早已横跨安全座椅、推车甚至童车的榜单前列品牌外，新兴品牌也在寻求品类上的突破，比如创立于2018年的DearMom，以婴儿推车切入市场并取得成绩后，又涉足安全座椅领域，同样表现不俗。此外，新入榜的推车品牌UPPAbaby、playkids普洛可等也将产品触角延伸至安全座椅、童车。
双端繁荣，新锐品牌仍有机会逆袭
急剧变化的消费环境下，出行品牌内部格局也在加速洗牌。在goodbaby/好孩子、BeBeBus、phoenix/凤凰等龙头老大的强势统治下，依然有不少新锐品牌以创新力和精准定位切入市场，成功分得一杯羹，呈现出头部品牌和新锐品牌双端繁荣的景象。
具体来看，有丸丫、playkids普洛可等凭借极致性价比征服中端市场的品牌，也不乏UPPAbaby、DearMom等凭借差异化、高端感的品牌定位俘获新消费群体的品牌。
跨界合作、ESG趋势渐显
毋庸置疑，当下婴童出行已进入存量竞争新时期，梳理上榜品牌动作，不难发现许多品牌都在寻求跨界合作以打破同质化僵局，通过与不同领域品牌合作能触及新用户群体，扩大市场份额，激发创新活力。这其中，跨界合作不仅成为新品牌快速打出知名度的有效途径，也为老品牌年轻化提供了一种新方式。
一些品牌选择与知名车企合作，如goodbaby/好孩子、Babyfirst/宝贝第一就分别与华为、极狐联手推出智能化安全座椅；而更多品牌选择外观设计上大胆跨界，例如bugaboo/博格步联袂梵高博物馆推出限量款系列，Qtus/昆塔斯与世界名画蒙德里安「红黄蓝的构成」达成联名合作，推出了全新的遛娃神器。
除此之外，ESG的受关注度正在上升。据《2023中国婴童出行产业发展白皮书》显示，中国经济低碳转型时期，资本市场和消费市场都开始关注企业的可持续发展。
婴童出行品牌也着手对ESG进行布局，关注自身经营对环境、社会造成的影响。goodbaby/好孩子、Osann/欧颂等品牌都曾捐赠产品给贫困地区的儿童，goodbaby/好孩子还建立了C2C 资源循环中心，对旧产品进行分解、循环。elittle/逸乐途也曾推出回收闲置童车活动，任何品牌、成色的闲置童车都可以参与回收，捐赠给山区儿童。
结语
所谓逆水行舟，不进则退。随着消费者需求的不断演变和升级，唯有那些紧跟新消费趋势，持续推动产品创新、不断拓展品类的品牌，才能稳健前行，赢得更长远的发展。
2024年2月29日，福建厦门海沧正元希尔顿逸林酒店，由母婴行业观察主办的“新渠道大会&增长品类大会”（☚点此报名）重磅来袭，来现场，一起探讨更多婴童出行增量机会~
文章来源：母婴行业观察
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